兰州10月20日电 (记者 高莹)“个头扁扁的是牵引车，俗称‘飞机倒挡’，是使用频率最高的车；像一个火车头的是行李拖车，身后最多可同时牵引10个车厢，承载行李货物达30吨；还有旅客最熟悉的摆渡车，可以容纳近百人，还是个隐形‘豪车’，身价不菲；还有这个客梯车，可以高低伸缩，是技术要求相对较高的车辆……”这是机坪“特种车”司机杨梅工作的第九年，东航甘肃分公司“特种车”保障班组四十四人，却只有她一位女性司机。这唯一的女司机看似瘦弱却十分干练，是停机坪上几乎能开所有车型的“全能型选手”。
20日，清晨五时的兰州中川国际机场停机坪还是一片漆黑，今年45岁的杨梅早早地来到机坪值班室里，查看当日自己要保障的车辆排班。对于机场停机坪上各种神秘的“铁甲奇兵”，她都了如指掌。
当每一架远机位飞机落地后，至少需要有6至7辆特种车辆做保障，譬如加油车、排污车、飞机牵引车、客梯车、摆渡车，送餐车等；如果碰到飞机故障，还要提供电源车、空调车等。
“飞机落地前十五分钟我们会准备好所有车辆，然后飞机滑行停稳后，所有特种保障车会在两三分钟之内全部对接到航空器上。安全、效率、精准，都要保证。”杨梅如是说。
从当日五时到十二时，航班高峰期时的保障工作让杨梅很少有休息时间。“忙碌时高强度的保障压力，也可能是这个岗位女性比较少的原因。”午饭时，杨梅一边吃着手中的盒饭一边聊着，在机坪上工作，冬天零下十几摄氏度，冻得手指都伸不展；夏天酷暑五十摄氏度的高温，在特种车里开车就像坐在“蒸笼”里，五分钟就感觉衣服湿透。
机坪虽大，但也不是想走哪儿就能走哪儿。“内场交通其实就像一个小型的城市交通，也有很多的交通规则要遵守。”杨梅介绍说，每一名内场驾驶员除了要具有普通的驾照外，还要考取一本专门的内场“驾照”，只要在机坪上开车违章都会被扣分。与普通驾照一样，内场驾照也是12分，扣3分就需要重新学习理论知识，扣满12分就要重新参加考试。
机坪上的“特种车”虽然种类很多，但细分也归不同的单位管理，例如送餐车归航食公司，牵引车归技术公司，客梯车归地服管理等等。
“有些车辆的驾驶技术基本相同，但是客梯车和行李传送车的技术要求就会很高，因为要对接飞机，要求飞机下沿离挡板的距离必须在25到30厘米，以防旅客踩空摔伤，这需要极高的专注力。”杨梅说。
在机坪开特种车辆，对于驾驶员的要求不仅仅是在驾驶技术，更多的是要有较强的纪律性。“她特别能吃苦，不论是多早的班、多晚的夜，只要排给她保障的航班，都是绝对的放心。”同在一个班组的同事姚兵要告诉记者，细心沉稳是杨梅最大的特点，有时遇到临时状况她也不急不躁，冷静踏实地完成各种任务，让同组的男司机们都自叹不如，非常佩服。(完)
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